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云南玻璃钢车厢板

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拉挤工艺产出的产品外观更加美观平整光滑，厚度均匀，缺点是适合大批量生产，灵活性不高。如果产品的尺寸较多，单个量又不是很大的话，是不太建议用这种工艺的生产方式的，需要单个尺寸开模定制、造价成本较高。
这个时候推荐用手糊工艺，单个产品也能生产，可设计性强。对比拉挤工艺的平板，手糊平板可产出的尺寸范围更宽，任何尺寸均可定制生产，而拉挤的平板对于宽幅和厚度都是有一定限制的。但是手糊工艺也是有一定的局限性的，对比机械生产手糊工艺的产品更为粗糙、精度不高、外观没有那么平整光滑。
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FRP不同于钢化玻璃，但其硬度优于钢化玻璃。一开始，该行业通常使用人力来制造FRP，但现在大多数制造商使用设备来制造FRP机制板。FRP拉挤板逐渐取代了手工制作的板材。机器生产的玻璃钢车厢板与手糊的板材相比，具有多种优点。玻璃钢车厢板质量稳定，厚度均匀。成本性能高，原材料节点。板材强度高、生产、自动化程度高、板材质量高等优点。
手糊板材产品常见的问题1、针眼：凝胶前的小气泡进入树脂会导致针眼，模具本身的灰尘也会导致起眼，产品质量难把控。2.胶衣涂层树脂剥落3.发粘4.纤维暴露5.起泡6.开裂7.硬度差和刚度低：是由于产品固化不完全造成的。
当然，传统的手糊工艺并没有被行业淘汰，这是由于其自身的特点。接下来，我们将介绍手糊工艺的优缺点。1.不需要复杂的设备，只需要简单的模具、工具，所以投资较少、效果很快。2.生产技术容易掌握，只需经过短期培训就能生产；3、FRP产品不受尺寸和形状的限制，如：大型游轮、圆形屋顶、水槽等。4.可与其他材料（如金属、木材、泡沫等）一起制作。5.对于一些不适合运输的大型产品（如：大罐、大屋顶）可以在现场制作。
缺点1.生产效率低、速度慢、生产周期长，不适合大批量产品2、产品质量不够稳定。由于操作人员的技能水平不同，生产环境条件的影响，产品质量稳定性较差；3、生产环境差，气味大，加工过程中粉尘多，需要从劳动，手糊工艺的优点缺点都有，具体得看客户的要求和标准，根据不同的情况选择不同的工艺。
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设计原理和聚酯格栅板相同，玻璃钢车厢板的设计优点：
1、原材料玻璃纤维纱赋予了产品良好抗冲击性能和抗弯性能，可以承受冰雹、台风的袭击而不易碎裂。与玻璃相比，了安全，降低了维护成本。
2、选择合适的生产原材料树脂，把玻璃钢采光板的透光率控制在25～85%之间，特殊工艺技术使入射光线非常柔和，创造舒适工作环境。而且作为非均匀材质复合材料，光线透过时产生散射，使室内光线均匀，无光斑，不眩目。（使用商可根据具体的需求，选择透光率不同的玻璃钢采光板）
3、生产所采用的原材料树脂和玻璃纤维纱互相之间组合，结构稳定，抗热性能，能够有效的减少因冷热变化产生的应力造成联接部位漏水情况发生。
4、玻璃钢采光板的成型工艺，采用的是连续成型工艺。通过对配方及工艺参数的调节，可以得到各种各样不同颜色的制品，适用于装饰工程方面。
玻璃钢车厢板其实有两种工艺的产品，挤压工艺板材、手糊工艺板材。挤压工艺的对尺寸限定较大，产品宽幅、厚度可以制作的空间较小，但此工艺有可批量生产、美观度高、较为轻薄等优点。另外一种手糊工艺的产品，对尺寸要求就很小，灵活性高，缺点是没有那么美观，精度、平整度、轻薄度都比不上拉挤型的。每种工艺都有其特定的优缺点，我们应该结合实际需求来挑选合适的工艺。
目前市场上大部分房车企业会采用玻璃钢材质的板材，也有部分企业采用铝制的板材。采用铝制的板材作为车身，的缺点就是车身重量大、稳定性差、抗冲击力差易变形、维护成本高等。而采用玻璃钢板材，可设计性强，加工操作简便，可设计成任何颜色，不需要另外喷漆。而铝板本身是不具备各种颜色属性的，需要梁歪喷漆，时间久了必然会存在脱落的风险。
其次，玻璃钢板材表面有胶衣层，有很好的耐腐蚀性和耐候性，产品使用寿命长，后期维护方便，一旦车身受损修补起来也很方便，大大减少了维护成本。且本身重量较轻，密度仅为1.35g/ cm3左右，而铝制为2.7g/cm3左右。重量轻但是强度高，导热系数低，保温性能好。

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